能源消费者:公众会进入过渡吗?

电动车持有最多在充电基础设施上的烦恼

但自2019年3月以来,EVS的整体兴趣已经上升了6分

(Getty Images / 新利18官方网站下载Moint Commust Carmary咨询Kelly Rice)
  • 5美国成年人近3个引起了在未来10年内未在未来10年内购买EV或混合动力的主要原因的不便。

  • The 39% share of U.S adults who say they are likely to purchase an EV in the next decade is up from 33% in March 2019, while the share of those who say they are unlikely to do so is down to 49% from 56%.

  • 虽然对EVS对网格压力的担忧比比皆是,但是45%的成年人表示已经使用可再生资源在他们家中产生电力,或者正在考虑在未来十年内安装它们。

一个新的系列从早上咨询新利18官方网站下载探索个人消费者与能源和气候的关系 - 通过购买,偏好和行为 - 随着拜登管理的工程,以加快2035和2050个基准的能源转换,以便脱碳。这些数据是从每个2,200名成年人的三项民意调查中汲取的。该系列中的其他故事:支持更高的燃油经济性和建筑效率标准|考虑到行为的日常环境影响,采购|针对消费者的理想价格和范围查找新的EV|节省成本对节能设备的消费者持有重大上诉|在推动替代天然气,公众是分开的通用家庭

根据新的早上咨询轮询,收费基础设施的怀疑仍然是该国对电动汽车的过渡,尽管消费者对EV模型的兴趣正在缓慢但肯定地增长。新利18官方网站下载

1月22日至25日轮询发现美国成年人的份额在未来十年(39%)上(39%)起来以来2019年3月。与此同时,那些说他们不太可能这样做的人的份额降至56%的49%。在同一时期,杂交种的兴趣保持稳定。

基础设施首席的担忧的石板中

调查响应展示,对于EV遏制,对收费基础设施的担忧是他们不情愿的主要原因。

对两者的担忧价格和范围该车辆也被称为主要问题,但发现本地充电站的不便之处在于人们表示,人们表示不会考虑在未来十年中不考虑转换的原因,这是一个主要原因和21%的主要原因是一个小小的原因。

“除非在充电地点作为美国汽油站的充电地点,我不会考虑这样的购买,”一位被访者写道,在促使他们的推理后阐述后写道。

“如果我在电动车上跑出了Battary [SiC]怎么办?那会发生什么?我能做什么?”另一个人说,强调着一种警报感的许多受访者,在远离有形燃料源的前景下提出(常规汽车的可能性耗尽的气体)。

但是,这些后顾之忧很快就会受到努力。Joe Biden总统表示,他打算在550,000 eV充电线上进行公共投资,大致将国家的基础设施大致为50亿美元。

与此同时,似乎对EVS的美德进行了公共教育运动,通用汽车公司播出了一个名人镶嵌的EV商业的在超级碗LV期间,潜在地瞄准写道的受访者的数量,他们认为他们不太了解EVS以考虑切换。

虽然近一半的受访者表示,在未来十年中,他们不太可能在鉴于当前市场的下一年内交换机,如果钱没有对象,而且充电站很丰富,这些怀疑论者都表示将被转换。鉴于这些条件,63%表示他们可能会考虑EV或混合动力车辆。

然而,在5个成年人中刚刚超过1人表示,他们永远不会转换:一群可能导致拜登政府对电气化交通部门的愿景的皱纹。

过渡的外部性

当然,过渡国内车队到EV的影响比预期的排放减少更复杂;将数百万车辆插入网格将意味着增加电力使用,甚至是社区电力供应的压力。但是,新数据表明电力需求可能低于可能思考。

一个工作本月出版的国家经济研究局发现,EVS的家庭收费将加利福尼亚州的平均家庭电力负荷增加2.9千瓦时,或大约干燥衣物负荷使用的量。这不到以前假设的量状态调节器的一半。研究人员得出结论,这意味着EV业主每年旅行约5,300英里,这是美国舰队平均水平的一半。

与此同时,拜登政府已经与运输部门同时脱碳以脱碳,这可能意味着随着更多汽车依赖网格而不是化石燃料,该网格又将依次依靠关于可再生能源或其他非化石燃料来源。(但是,全国大部分主要公用事业都是在后面关于满足这些目标所必需的进展,最近的研究表明。)

脱碳的推动是近一半的公众愿意承担自己的物业。询问他们目前是否使用太阳能电池板或其他可再生资源在他们的家中发电,只有7%的成年人说是的,但额外的38%表示他们正在考虑在未来十年中这样做。

那些每年不到50,000美元的人比每年收入超过10万美元的受访者差不多20分,说他们不会分别以61%和42%安装可再生基础设施。

这项民意调查调查了2,200名美国成年人,并有2点错误的错误。

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